El que dice una mentira no sabe qué tarea ha asumido, porque estará obligado a inventar veinte más para sostener la certeza de esta primera: Alexander Pope
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Desde hace 7 años la realidad ha estado demostrando, que, México, vive inmerso en la mentira. Es penoso, sumamente penoso reconocerlo, sin embargo, no hacerlo serías caer justamente en otra mentira.
Andrés Manuel López Obrador, -como se ha demostrado no sólo aquí en nuestro convulsionado país, sino incluso desde la Casa Blanca- condujo cínicamente a México por la corrupción. Y a pesar de que era un hecho evidente, sus mentiras seguían manipulando a los cerca de 31 millones que votaron por él.
Claro -y eso resulta obvio- todo su partido, de acuerdo a sus acciones, lo ven como una situación normal, una forma enriquecedora de vida en la que siempre habían soñado y ahora están felizmente inmersos; y que de tanta cotidianeidad se han creído todas las mentiras que les llevaron a su opulenta vida.
La más reciente fue el 28 de diciembre del reciente 2025, cuando se produjo el descarrilamiento del Tren Interoceánico del Istmo de Tehuantepec, que lamentablemente dejó 14 personas muertas y más de un centenar de heridos.
Tan pronto ocurrió el lamentable hecho aparecieron comentarios de especialistas en protección civil como el de Tore Knape Macías, quien manifestó que “… no sabemos todavía, habrá que esperar todavía el peritaje de las empresas, pero lo que sí podemos observar a simple vista, pues no tenía balastro y este balastro le da el soporte, la fijación y la estabilidad a todas las vías“.
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La encargada de la silla principal de Palacio, Claudia Sheinbaum, de inmediato instruyó a la nueva fiscal Ernestina Godoy para que hiciera una de esas ya famosas carpeta de investigación.
Se han hecho tantas carpetas de investigación en estos 7 años, que, según la realidad comenta, no resuelven nada y todo lleva a apoyar a la mentira en turno.
Resultaba irreal que un tren en plena evolución tecnológica se hubiera descarrilado aduciendo a que iba rápido, lo que pronto afirmó la “bautizada” por la sabia conseja popular como… fiscal carnal, quien arguyó que el ferrocarril iba a 65 kilómetros por hora, cuando la velocidad permitida era 50 y… no hubo más que informar.
A pesar de que se hablaba de la inexistencia de los controles de velocidad, de los rieles vetustos y de corrupción en la obra; todo se calló y se prefirió culpar a tres personas que para todo el mundo… no son los responsables.
Las grabaciones y audios revelados sobre la construcción del Tren Interoceánico, apuntan a presuntos actos de corrupción, uso de materiales de baja calidad, tráfico de influencias y una mala planeación de la obra.
Las grabaciones que se han hallado, fundamentalmente por Carlos Loret de Mola a través de Latinus, vinculan a la red conocida como El Clan en el control de la venta de balastro para el tren, indicando que Gonzalo Alfonso López Beltrán –Boby–, facilitaría el acceso a las minas en Oaxaca para este propósito, a pesar de tener un cargo honorífico en la supervisión del proyecto.
Y lo anterior es del conocimiento público.
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¿Por qué no se hizo una investigación seria para en verdad deslindar responsabilidades?
No se sabe.
Existen muchas voces que afirman que la gran preocupación tanto de Claudia como de Ernestina, es la de salvaguardar a Boby López Beltrán, quien, según se ha comentado en todos los medios, fue responsable y socio del constructor.
Audios revelan conversaciones entre proveedores de balastro -la famosa piedra de soporte de las vías- y empresarios cercanos a los hijos de AMLO -específicamente de Amílcar Olán-, en donde mencionan la compra de materiales de baja calidad y la entrega de sobornos a laboratorios para aprobar la calidad del material.
Si esta verdad es del dominio público…
… ¿por qué Claudia y Ernestina insisten en convencernos de su mentira?
Dirigentes locales como Carlos Beas de la Unión de Comunidades Indígenas de la Zona Norte del Istmo (UCIZONI) aseguraron que el accidente era una “tragedia anunciada” debido a la mala ejecución de la obra, descrita en los testimonios como “chatarra pintada“; además de los audios de proveedores, se reportó que supervisores operativos del tren señalaron que funcionaban con radios inservibles, cámaras sin software y sin velocímetro, evidenciando graves deficiencias de operación.
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Apenas hace un par de días antes de terminar Enero de este naciente 2026, se presentaron como –chivos expiatorios… ¡perdón!- responsables a:
Felipe de Jesús “N” -presunto maquinista-. Detenido en Palenque, Chiapas. La FGR señaló que operaba el tren a 65 km/h en una zona permitida a 50 km/h, alcanzando hasta 111 km/h en otros tramos.
Ricardo “N” -jefe de despachadores/mecánica y electricidad-. Detenido en Coatzacoalcos, Veracruz, acusado de omisión y falta de supervisión.
Emilio Erasmo Canteros -maquinista-. Identificado en las investigaciones como parte de la tripulación responsable de no accionar la válvula de freno de emergencia y operar sin licencia vigente.
Y lo hizo la Secretaría de Marina... ¿qué experiencia tiene esta secretaría en vías terrestres?
¿Acaso no debe -pregunto yo- garantizar la soberanía, la seguridad interior y la defensa del territorio marítimo, incluyendo mares, costas, ríos y recintos portuarios?
Mientras esto se da a conocer a la luz pública, surgen más cuestionamientos, como:
¿En verdad estos tres mexicanos son los verdaderos responsables de la gravísima tragedia?
Después de toda la información que deambula presurosa por todo el mundo, se puede llegar a la conclusión, de que esto no fue un accidente, sino como lo han exclamado todas las investigaciones:
¡Una tragedia anunciada!
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– Caricatura de Calderón… así ve la Carpeta de Investigación
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Y si la justicia no actúa con base en la honestidad, el honor, la dignidad y el respeto tanto personal como al marco legal y, por supuesto, para todos los mexicanos, pudiera ser que le mentira vuelva a prevalecer.
Si la verdad nos hará libres, muchos se han preguntado… ¿por qué la 4T se empecina en hacer prevalecer la mentira?
Cosas veredes.
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¡Dígase la verdad… aunque sea motivo de escándalo!
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Portada: Caricatura de Kemchs
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