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El análisis de Carlos López-Jones
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- Para 2027 los elefantes blancos de la 4T: el AIFA, el aeropuerto de Tulum, la Refinería Dos Bocas, el Tren Maya, Mexicana de Aviación, tendrán un presupuesto conjunto cercano a los 75,000 millones de pesos…
Para 2027 los elefantes blancos de la 4T: el AIFA, el aeropuerto de Tulum, la Refinería Dos Bocas, el Tren Maya, Mexicana de Aviación, tendrán un presupuesto conjunto cercano a los 75,000 millones de pesos, si quitamos Dos Bocas, el costo de las ocurrencias rondará los 25,000 millones, recursos que serían suficientes para cubrir todos los tratamientos de cáncer para niños del país, dotar de agua potable, electricidad y baños, a todas las escuelas públicas que hoy carecen de los servicios más elementales.
Cuenta la historia, que en lo que hoy es Tailandia se encontraba el Reino de Siam donde la realeza era la única que podía poseer elefantes blancos. Cuando algún noble caía de la gracia real, se le regalaba uno de estos animales. El obsequio era un honor que no se podía rechazar, pero la manutención lo arruinaba poco a poco, porque no producía nada y tampoco podía deshacerse de él. De ahí el significado actual: algo costoso de mantener, sin utilidad y del que es difícil librarse.
En este momento el Congreso de la Unión está discutiendo el presupuesto de ingresos y gastos para el próximo año. No hay dinero suficiente para todas las necesidades que enfrenta el país: educación pública, abasto suficiente de medicinas e insumos en los hospitales. Todo esto debería encabezar cualquier lista, muy por encima de obras que se construyeron por el capricho de López Obrador y su necesidad de trascender.
El Tren Maya vende pocos boletos en comparación al gasto que genera mantener miles de kilómetros de vías en medio de la selva. Para operar requiere por lo menos 18,000 millones de pesos y sus ingresos no llegan a los 1,500 millones. Usarlo como tren de carga, tampoco es viable porque sus vías no fueron construidas para soportar peso y para colmo no hay parques industriales relevantes en la zona.
Mexicana de Aviación requiere 900 millones de pesos. Se comprarán más aviones, pero ello no significa que exista la demanda para que cada vuelo sea ocupado por lo menos al 70% de su capacidad, nivel mínimo necesario para pagar sus costos fijos como el combustible, tripulación, etc. Actualmente opera con una demanda promedio por vuelo que ronda entre 25 y 40% dependiendo de la ruta.
Por si fuera poco, la semana pasada se dio a conocer que el Aeropuerto de Tulum, que requiere 2,000 millones de pesos anuales perdió a AeroMéxico, que era su mejor cliente nacional. Las líneas internacionales ya emigraron hace tiempo ante la falta de usuarios.
Un segundo aeropuerto en la Riviera Maya es una necesidad, pero había que complementarlo con una ubicación bien planeada y sobre todo, tener transporte rápido y económico a las diferentes zonas hoteleras de la Península.
México no es un país pobre, para 2027 el gobierno gastará 10.5 billones de pesos, millones de millones de pesos, pero decide despilfarrar en elefantes blancos.
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Sobre el autor
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- Carlos López-Jones, es Director de Consultoría Empresarial en Tendencias Económicas y Financieras
- Columnista, conferencista y colaborador en radio y TV en temas especializados de economía y finanzas
- En El Podcast de Carlos López Jones en Spotify y en Apple Podcast El PodCast de Carlos López Jones
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